ஸ்டார்ஷிப் – எலோன் மஸ்க் ஒரு நாள் செவ்வாய் கிரகத்தில் மக்களை அழைத்துச் செல்வார் என்று கூறும் பெரிய விண்கலம் – வியாழக்கிழமை அதன் சமீபத்திய சோதனை விமானத்தின் போது தோல்வியுற்றது, அதன் மேல் காட்சி விண்வெளியில் வெடிக்கும் போது, அதன் குப்பைகளில் மழை பெய்து விமானப் போக்குவரத்தை தொந்தரவு செய்கிறது.
இது கட்டப்பட்ட மிக சக்திவாய்ந்த ராக்கெட்டின் தொடர்ச்சியான இரண்டாவது சோதனை விமானமாகும், அங்கு மேல் கட்ட விண்கலம் செயலிழந்து போகிறது. பல என்ஜின்கள் வெளிவந்து பின்னர் பணியுடன் தொடர்பை இழந்த பின்னர் அவர் கட்டுப்பாட்டை அவிழ்க்கத் தொடங்கினார்.
புகைப்படங்கள் மற்றும் வீடியோக்கள் சமூக ஊடக இணையதளத்தில் பயனர்கள் என்று கூறுகின்றன புளோரிடா கடற்கரையில் விண்கலம் கரைந்ததைக் காட்டியது. டவுன் குப்பைகள் மியாமி, ஆர்லாண்டோ, பாம் பீச் மற்றும் ஃபோர்ட் லாடர்டேலில் உள்ள விமான நிலையங்களுக்கான விமானங்களை குறுக்கிட்டன, மேலும் பிலடெல்பியா சர்வதேச விமான நிலையத்தை மேலும் விட்டுவிட்டன.
ஸ்டார்ஷிப் ஏவுகணை அமைப்பு இதுவரை கட்டப்பட்ட மிகப்பெரியது. 403 அடி உயரத்தில், அதன் பீடத்தின் உச்சியில் உள்ள சுதந்திரத்தின் சிலையை விட கிட்டத்தட்ட 100 அடி உயரத்தில் உள்ளது.
இது ஒரு ராக்கெட் பெருக்கியில் அதிக இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது: சூப்பர் ஹெவி பூஸ்டர் 33 ஆல் ஸ்பேஸ்எக்ஸின் ராப்டார் என்ஜின்களால் இயக்கப்படுகிறது. இந்த என்ஜின்கள் லாஞ்ச்பேட் ஸ்டார்ஷிப்பைத் தூக்கி எறிந்தால், அவை 16 மில்லியன் பவுண்டுகள் துடிப்பை முழு வேகத்தில் உருவாக்கும்.
ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஸ்டார்ஷிப் அல்லது ஷிப் என்றும் அழைக்கப்படும் மேல் பகுதி, 1950 களின் அறிவியல் புனைகதை படங்களிலிருந்து ஒரு பளபளப்பான ராக்கெட் போல் தெரிகிறது, இது பெரிய துடுப்புகளுடன் எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இது மேல் காட்சி, இது சுற்றுப்பாதையில் செல்லும், இறுதியில் மக்களை சந்திரனிடம் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு கொண்டு செல்லக்கூடும்.
மாலை 6:30 மணிக்குப் பிறகு ராக்கெட் எழுந்தது பிரவுன்ஸ்வில்லுக்கு அருகிலுள்ள டெக்சாஸின் தெற்கு முனையில் ஸ்டார்பேஸ் என அழைக்கப்படும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் பகுதியிலிருந்து வியாழக்கிழமை கிழக்கு நேரம்.
முந்தைய சோதனை விமானத்தின் போது இருந்ததைப் போல ஸ்டார்ஷிப்பின் மாமத் பூஸ்டர் லாஞ்ச்பேடிற்கு வெற்றிகரமாக திரும்பினார். மேல் நிலை என்ஜின்களை மூடுவதற்கு கடைசி அரை நிமிடம், அவற்றில் பல செயலிழக்கின்றன. ராக்கெட் வீடியோ வெட்டப்படும் வரை நிலம் மற்றும் இடத்தின் திருப்பத்தைக் காட்டியது.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் இணையதளத்தில் வெளியிடப்பட்ட புதுப்பிப்பில்நிறுவனம் கூறியது: “எரிப்பு ஏறுதலுக்கு முன்னர், கறையின் பின்புறத்தில் ஒரு செயலில் உள்ள நிகழ்வு பல ராப்டார் என்ஜின்களின் இழப்பை ஏற்படுத்தியது. இது நிறுத்தக் கட்டுப்பாட்டை இழப்பதற்கும் இறுதியில் ஸ்டார்ஷிப்புடன் தகவல்தொடர்புகளை இழப்பதற்கும் வழிவகுத்தது.”
விண்கலத்துடனான தகவல்தொடர்புகள் லிஃப்டாஃப் முடிந்து 9 நிமிடங்கள் 30 வினாடிகள் முடிந்தது, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கூறினார்.
“திட்டமிட்ட அவசரகால பதில்களைப் பயன்படுத்துவதற்கு” பாதுகாப்பு அதிகாரிகளுடன் உடனடியாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது.
விண்கலத்தைப் பிரித்த சிறிது நேரத்திலேயே, பெடரல் ஏவியேஷன் அட்மினிஸ்ட்ரேஷன் விமான நிலையங்களுக்கான பிராந்திய நிறுத்த உத்தரவுகளை வெளியிட்டது. ஒவ்வொரு நிகழ்விலும் “விண்வெளி வெளியீட்டு குப்பைகள்” என்று அவர் குறிப்பிட்டார்.
இந்த சம்பவத்தின் விளைவுகள் வியாழக்கிழமை இரவு மட்டுப்படுத்தப்பட்டதாக சில விமான நிறுவனங்கள் தெரிவித்தன.
“தெற்கு புளோரிடாவில் எங்கள் செயல்பாட்டில் எங்களுக்கு சில சிறிய தாக்கங்கள் இருந்தன, ஆனால் விஷயங்கள் திரும்பி வந்துள்ளன” என்று தென்மேற்கு ஏர்லைன்ஸ் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் வியாழக்கிழமை விசாரணையை முடிக்கும் வரை இது ஸ்டார்ஷிப்பை தரையிறக்குவதாக FAA கூறியது.
இது ராக்கெட்டுக்கான எட்டாவது சோதனை விமானம். ஜனவரி மாதத்தில் முந்தைய சோதனை விமானத்தின் போது, ஏவுதலின் முதல் பகுதி சீராக தொடர்ந்தது, 33 நினைவு பரிசு என்ஜின்கள் ராக்கெட்டை உயர்த்தின. பெருக்கியும் சரியாக பிரிக்கப்பட்டன, மேலும் இரண்டாவது -மேடை விண்கலத்தின் ஆறு என்ஜின்கள் பற்றவைக்கப்படுகின்றன, அதை மேல்நோக்கி தள்ளுகின்றன.
ஆனால் ஏதோ தவறு நடந்தது மற்றும் கரீபியன் மீது வான்வழி போக்குவரத்து திசைதிருப்பப்பட்டு குப்பைகளின் வீழ்ச்சியைச் சுற்றி தாமதப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, அவற்றில் சில துருக்கியர்கள் மற்றும் கைகோஸின் தீவுகளில் இறங்கின.
முதல் ஆறு சோதனைகளில், ராக்கெட்டின் அடிப்படை வடிவமைப்பு மற்றும் நட்சத்திரம் பூமிக்கு கிட்டத்தட்ட அப்படியே திரும்ப முடியும் என்பதையும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் காட்டுகிறது. அடுத்த ஆண்டு, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் “நம்பகமான” இல் “அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ” மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறது மற்றும் பிற சாத்தியங்களை நிரூபிக்கிறது. நிறுவனம் இந்த ஆண்டு 25 விமானங்களுக்கு FAA இலிருந்து ஒப்புதல் பெற வாய்ப்புள்ளது.
திரு மஸ்க் மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உடனான ஆர்வ மோதல்களில் FAA செயல்பட முயற்சிக்கிறது.
கடந்த மாதம், இந்த அமைப்பு மூன்று ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஊழியர்களை தற்காலிகமாக வேலை செய்ய நியமித்தது, நிறுவனத்தின் விமான போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு முறையை மற்ற தொழில்நுட்பங்களுக்கு மேம்படுத்த ஏஜென்சி உதவுகிறது.
எவ்வாறாயினும், மூன்று ஊழியர்களுக்கு அனுப்பப்படும் நெறிமுறைகளின் கடிதங்கள் வணிக விண்வெளி போக்குவரத்து அலுவலகத்தில் “அமைப்புகளுக்கு அணுகல் இருக்காது” என்று கூறுகின்றன, இது ஸ்பேஸ்எக்ஸை ஒழுங்குபடுத்தும் FAA இன் ஒரு பகுதியாகும்.
முந்தைய ஆட்சியின் சரிவு ஒரு கருவி குழாய் போல ராக்கெட் அதிர்வுறும் போது எதிர்பார்த்ததை விட வலுவான குலுக்கலால் ஏற்பட்டிருக்கலாம், ஸ்பேஸ்எக்ஸின் விசாரணை முடிந்தது. அதிர்வுகள் புறக்கணிக்கப்பட்ட ஒரு விளம்பரதாரர் கசிவுகளை ஏற்படுத்தின.
நிறுவனத்தின் பகுப்பாய்வின்படி, சுய -டெஸ்ட்ரக்ஷன் சிஸ்டம் சில நிமிடங்கள் கழித்து ராக்கெட்டை வெடித்தது.
ஏழாவது விமானத்தின் போது சிக்கல்களைச் சமாளிக்க, நிறுவனம் ஊக்குவிப்பாளரைக் கொண்டு செல்லும் தீவனக் கோடுகள் ஊசலாட்டங்களைக் குறைப்பதற்காக மாற்றப்பட்டதாக நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. ஸ்பேஸ்எக்ஸ் விளம்பர வெப்பநிலையை மாற்றியது மற்றும் கசிவுகளை மீண்டும் செய்வதைத் தவிர்ப்பதற்காக மோட்டார்கள் புஷ் அளவுகள்.
இந்த விமானத்தில் உள்ள ராக்கெட்டைப் பொறுத்தவரை, ஸ்பேஸ்எக்ஸ் அறைக்கு அதிக காற்று குழாய்களையும், தீ விபத்துக்கான வாய்ப்பைக் குறைப்பதற்காக விளம்பர பகுதியை சுத்தம் செய்வதற்கும் ஒரு அமைப்பையும் சேர்த்தது.
FAA ஸ்பேஸ்எக்ஸ் கணக்கெடுப்பை மேற்பார்வையிட்டது மற்றும் எட்டாவது விமானத்திற்கு கடந்த வாரம் வெளியீட்டு உரிமத்தை வெளியிட்டது.
ஸ்காட் பெர்குசன், 43 வயது, நரம்பியல் விஞ்ஞானி மற்றும் அமெச்சூர் வானியலாளர் விமானத்தை அவதானிக்க தயாராக இருந்தவர், தொலைநோக்கியுடன் தனது வீட்டிற்கு அருகிலுள்ள ஒரு வாகன நிறுத்துமிடத்தில் வைக்கப்பட்டார்.
மாலை 6:40 மணியளவில், அவர் பார்த்தார் ஒரு பெரிய மேகம் திடீரென்று அதன் தொலைநோக்கி மூலம் தோன்றும். சில விநாடிகள் கழித்து, படகின் உடலின் பெரும்பகுதியைக் கண்டதாக அவர் கூறினார் “உலோகக் குப்பைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, அதைச் சுற்றி நட்சத்திரங்கள் ஒளிரும் என்று தோன்றியது”.
சில நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, திரு பெர்குசன் ஒரு வலுவான பக்கவாதத்தைக் கேட்டதாகக் கூறினார், இது நாசாவின் கென்னடி விண்வெளி மையத்திற்கு அருகிலுள்ள டைட்டஸ்வில்லி, ஃப்ளா. கூடுதல் ஆயுதங்கள் சுமார் 10 நிமிடங்கள் கழித்து.
ஸ்பேஸ்எக்ஸ் சமீபத்திய சிக்கல்களிலிருந்து பறக்கும் ஒரே ராக்கெட் ஸ்டார்ஷிப் அல்ல. ஒவ்வொரு சில நாட்களிலும் புளோரிடா மற்றும் கலிபோர்னியாவிலிருந்து சில பால்கான் 9 ராக்கெட்டுகள் தொடங்குகின்றன.
பிப்ரவரியில் தொடங்கப்பட்டபோது, ஏவுகணை எச்சங்கள் கடலில் விழும் என்பதை உறுதி செய்வதற்காக வழக்கமான இயந்திரத்தின் சுமையை இயக்க ஒரு உயர் மேடை பால்கன் 9 தவறிவிட்டது. அதற்கு பதிலாக, அவர் சுற்றுப்பாதையில் இருந்தார். காற்று எதிர்ப்பு அவளுக்கு படிப்படியாக வீழ்ச்சியடைந்தது, மேலும் 18 நாட்களுக்குப் பிறகு ஐரோப்பாவில் காட்சி மீண்டும் வளிமண்டலத்தை மீண்டும் செய்தது. யாரும் காயமடையவில்லை அல்லது காயமடையவில்லை, ஆனால் ராக்கெட் துண்டுகள் போலந்தில் இறங்கியதாகத் தெரிகிறது.
ஞாயிற்றுக்கிழமை இரவு ஸ்பேஸ்எக்ஸ் மற்றொரு சிக்கலை எதிர்கொண்டது, ஒரு பால்கான் 9 பெருக்கி வெற்றிகரமாக அட்லாண்டிக் பெருங்கடலில் ஒரு பாறையில் இறங்கியது, ஆனால் பின்னர் விழுந்தது.
“ராக்கெட்டின் பின்புற முனையின் அவுட் -ஃப் -ஆஃப் -ஆப்ஸ் ஒன்று, அகற்றப்படுவதற்கு வழிவகுத்த நினைவு பரிசு தரையிறங்கும் கால்களில் ஒன்றை அழித்தது” என்று நிறுவனம் கூறியது.
2027 ஆம் ஆண்டு திட்டமிடப்பட்ட ஆர்ட்டெமிஸ் III மிஷனின் போது சந்திரனின் மேற்பரப்பில் சந்திர சுற்றுப்பாதையில் இருந்து விண்வெளி வீரர்களைப் பெற ஸ்டார்ஷிப்பின் பதிப்பைப் பயன்படுத்த நாசா திட்டமிட்டுள்ளது.
டிரம்பின் நிர்வாகம் சந்திரன் திட்டத்தை புதுப்பித்தால் அல்லது செவ்வாய் கிரகத்திற்கு அதன் கவனத்தை மாற்றினால், இந்த பணி தாமதமாகலாம் அல்லது ரத்து செய்யப்படலாம்.
கப்பலில் உள்ளவர்களுடன் விமானத்திற்கு முன் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் ஸ்டார்ஷிப்பின் அதிக நம்பகத்தன்மையைக் காட்ட வேண்டும்.
ஹாங்க் சாண்டர்ஸ்; நிராஜ் சோக்ஷி மற்றும் எரிக் லிக்டன் அவர்கள் அறிக்கைகளை வழங்கினர்.