புது தில்லி:
காஷ்மீரில் ஒரு அபாயகரமான தாக்குதலில் அதிகரிக்கும் பதட்டங்களுக்கு மத்தியில் பாகிஸ்தான் தங்கள் வான்வெளியை மூடிய பின்னர், அதன் சர்வதேச விமானங்களை மீட்டெடுத்ததால், சிறந்த இந்திய ஏர் ஏர் ஏர் மற்றும் இண்டிகோ ஏர்வேஸ் எரிபொருள் செலவுகளையும் நீண்ட விமானங்களையும் அதிகரிக்கத் தயாராகி வருகின்றன.
செவ்வாய்க்கிழமை இந்த தாக்குதலில் பாகிஸ்தான் கூறுகள் இருப்பதாக இந்தியா கூறியது, இந்திய காஷ்மீரில் பஹாஜாம் பகுதியில் மார்ஜில் 26 பேரை துப்பாக்கிதாரிகள் சுட்டுக் கொன்றனர். பாகிஸ்தான் எந்த ஈடுபாட்டையும் மறுத்துள்ளது.
பாக்கிஸ்தானில் இந்தியா நீர் பங்கேற்பு ஒப்பந்தத்தை தடுத்து, இந்திய விமான நிறுவனங்களுக்கு வான்வெளியை மூடியதால், அணு ஆயுத ஆயுதப் போட்டியாளர்கள் ஒருவருக்கொருவர் எதிராக ஒரு நடவடிக்கைகளைத் தொடங்கியுள்ளனர்.
சர்வதேச விமான நிறுவனங்கள் தடையால் பாதிக்கப்படவில்லை.
வியாழக்கிழமை பிற்பகுதியில் வான்வெளியை மூடுவதன் விளைவு தெளிவாக இருந்தது, ஏனெனில் ஏர் இந்தியா மற்றும் இண்டிகோ ஆகியவை நியூயார்க், அஜர்பைஜான் மற்றும் துபாய்க்கு விமானங்களை திருப்பிவிடத் தொடங்கின – இவை அனைத்தும் பொதுவாக பாகிஸ்தான் எர்பெஸால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன என்று Flightradar24 கண்காணிப்பு தளத்தின் தரவுகளின்படி.
மிகவும் பாதிக்கப்பட்ட விமான நிலையம் உலகின் பரபரப்பான விமான நிலையங்களில் ஒன்றான புது தில்லியாக இருக்கும், ஏனெனில் பாகிஸ்தான் விமானங்கள் மேற்கு மற்றும் மத்திய கிழக்கில் உள்ள இடங்களுக்குள் நுழைகின்றன. ஏப்ரல் மாதத்தில் ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் வட அமெரிக்காவில் திட்டமிடப்பட்ட புது தில்லியில் இருந்து கிட்டத்தட்ட 1,200 பயணங்களை சிரியம் அசெண்ட் இண்டிகோ, ஏர் இந்தியா மற்றும் ஏர் இன்டரஸ் காட்டின.
அடையாளம் காண மறுக்கப்பட்ட இந்திய விமானத் துறையின் நிர்வாக அதிகாரி, புதுதில்லியில் இருந்து மத்திய கிழக்குக்கான விமானங்கள் இப்போது கூடுதல் மணிநேரத்திற்கு பறக்க வேண்டியிருக்கும் என்று கூறினார், அதாவது கூடுதல் எரிபொருளுக்கு ஏற்றவாறு அதிக எரிபொருள் செலவுகள் மற்றும் குறைந்த கட்டணங்கள்.
“அதன் சில விமானங்கள் பாதிக்கப்படும், அதே நேரத்தில் ஏர் இந்தியா X இல் வட அமெரிக்கா அல்லது ஐக்கிய இராச்சியம், ஐரோப்பா மற்றும் மத்திய கிழக்கு நாடுகளிலிருந்து சில விமானங்கள் மாற்று சாலையை எடுக்கும் என்று கூறியது” என்று எண்டிகோ வெள்ளிக்கிழமை தெரிவித்தார்.
“ஏர் இந்தியா ஏர் இந்தியா டெல்லியில் இருந்து மிகப்பெரிய நீண்ட மற்றும் நீண்ட போக்குவரத்து வலையமைப்பால் மிகவும் பாதிக்கப்படுகிறது” என்று லைவ் -ஃபிரோமாலவுஞ்சின் நிறுவனர் அஜய் அவுட்டானி கூறினார்.
வான்வெளியை மூடுவது இந்திய விமானத் துறையின் சமீபத்திய தலைவலியாகும், இது போயிங் மற்றும் ஏர்பஸில் இருந்து விமானங்களை இணைப்பதை தாமதப்படுத்த விரிவாக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது. விமானத்தில் எரிபொருள் மற்றும் எண்ணெய் செலவுகள் வழக்கமாக விமானத்தின் இயக்க செலவுகளில் சுமார் 30 % ஆகும், இது ஒரு பெரிய அளவிற்கு மிகப்பெரிய கூறுகளாகும்.
இந்த நடவடிக்கை நேர அட்டவணையை சீர்குலைக்கும் என்று இந்திய விமான விமானி ராய்ட்டர்ஸிடம் கூறினார், ஆனால் விமான நிறுவனங்கள் தங்கள் கணக்குகளை ஒழுங்குமுறைகள் தொடர்பாக பறக்கும் நேரங்களுக்கு மீட்டெடுக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துகின்றன, மேலும் அதற்கேற்ப குழுவினர் மற்றும் விமானியின் பட்டியல்களை மாற்றியமைக்கின்றன.
ஒரு இந்திய விமான நிறுவனத்தின் மற்றொரு நிர்வாகி, வியாழக்கிழமை இரவு தாமதமாக வேலை செய்யும் சில ஊழியர்களின் தாக்கத்தை மதிப்பிடுவதற்கு கேரியர் துருவிக் கொண்டிருப்பதாகக் கூறினார்.
சுருக்கமாக அனுமதிக்கப்படாததால் அவரது அடையாளம் வெளியிடப்படவில்லை என்ற நிபந்தனையைப் பற்றி இருவரும் பேசினர்.
வியாழக்கிழமை புதுதில்லியில் இருந்து பாகுவுக்கு 6e1803 பயணம் 5 மணி நேரம் 43 நிமிடங்கள் நீடித்தது, இது இந்தியாவின் கூகராட் மாநிலத்தின் தென்மேற்கிலும் பின்னர் அரபு கடலிலும், வடக்கே ஈரானுக்கு அஜர்பைஜானுக்கு திரும்புவதற்கு முன்பு பங்கேற்றது. அதே பயணம், பாகிஸ்தான் வான்வெளி வழியாக, புதன்கிழமை 5 மணி நேரம் 5 நிமிடங்கள் ஆனது.
மே 23 வரை இந்த தடை நடைமுறையில் இருக்கும் என்று பாகிஸ்தான் தெரிவித்துள்ளது.
அந்த நேரத்தில் அண்டை நாடுகளுக்கிடையேயான பதட்டங்களின் போது சுமார் ஐந்து மாதங்கள் பாகிஸ்தான் வான்வெளியை மூடுவது இந்தியா, பெங்கோ மற்றும் பிற விமான நிறுவனங்களுக்கு குறைந்தது 64 மில்லியன் டாலர்களை இழந்ததாக 2019 ஆம் ஆண்டில் இந்திய அரசு தெரிவித்துள்ளது.
(இந்த கதையை NDTV ஆல் திருத்தவில்லை, அது பொதுவான சுருக்கத்திலிருந்து தானாகவே உருவாக்கப்பட்டது.)